Železniční trať Praha-Bystřice

Koridor D204 představuje koncept nového železničního spojení mezi Prahou a oblastí Benešovska. Vlaky zde budou moci jezdit rychlostí až 200 km/h.

Studie zpracovaná odborníky ze SUDOP Praha zkoumala velké množství variant vedení trati, technické parametry i vlivy na krajinu a obce. Výsledkem je soubor 4 základních variant (JK-4U, Štiřín, Týnec a původní doplněná varianta N1B-ZU). Ministerstvo dopravy ČR by následně mělo rozhodnout o tom, pro které varianty budou zpracovány další dokumenty (Studie proveditelnosti a další stupně projektové dokumentace). Obsah dokumentů by měl být diskutován s dotčenými městy a obcemi, včetně města Bystřice.

Z navrhovaných řešení vyplývá, že trať by byla koncipována jako dvoukolejná a určená především pro osobní dopravu, čímž by se zkrátily cestovní doby a uvolnily stávající kapacity na přetížených úsecích. Nové úseky by zahrnovaly i nové zastávky v několika lokalitách mezi Prahou a Bystřicí, které by mohly sloužit širšímu okolí.

Územně-technická studie sama o sobě neznamená okamžitou výstavbu. Je to podklad pro další fáze projektové přípravy a pro rozhodování.

Odhady nákladů a možné termíny výstavby zatím nejsou definitivní. Nicméně předložená ÚTS konstatuje, že celková investice pro I. část Praha-Benešov může dosahovat výše 50-60 miliard Kč, u II. části Benešov-Bystřice pak 30-35 miliard Kč. Podle odhadů by hlavní stavební práce měly začít po roce 2035. V dalším desetiletí by pak mohly začít jezdit první vlaky. Tento dlouhodobý horizont odpovídá i širším plánům rozvoje železniční sítě v Česku.

zobrazit výkres